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日本人CA150人、失職の危機 米ユナイテッド、成田勤務

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成田空港で働く米航空大手「ユナイテッド航空」の日本人客室乗務員(CA)に大量失職の恐れがあることが14日、労働組合への取材で分かった。新型コロナウイルスの感染拡大による業績悪化で、成田のCA拠点が閉鎖する見通しとなったためで、対象は約150人に上る。

航空業界を巡っては、各国で出入国が制限され、大幅な減便が続いている。海外では業績低迷の長期化を見越しリストラを進める航空会社も出てきており、従業員には雇用不安が広がっている。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200914-00000040-kyodonews-bus_all

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ネットの声

地上職はわかるけどCAの東京ベースにこれだけの人数がいたのには
驚きました。明らかに路線の縮小でしょうね
過去にアメリカで航空会社に働いていた友人が「自分たちはバイリンガル枠だから解雇はない」って話していた3日後に路線がなくなり解雇されてた

外資、というか米系に入って、解雇云々で騒ぐのはちょっと違う気がする。パッケージとかあるだろうし。

国内線は自国の状況により多少、明るい兆しが出てきても、国際線は相手の国の事情や国民性が関連するから、まだまだ厳しいよね。

国の休業要請の保証がなくなったら、仕事ない人を維持する余裕ないだろうな。

国内線は自国の状況により多少、明るい兆しが出てきても、国際線は相手の国の事情や国民性が関連するから、まだまだ厳しいよね。

国の休業要請の保証がなくなったら、仕事ない人を維持する余裕ないだろうな。

昔,成田発のユナイテッド航空の国際便に何回か乗ったが,日本人のCAでさえ,まるで乗客にエサを撒くように機内食を配っていて,驚き,かつ,ギャレー内のCA同士も平気で乗客に聞こえるような声で不満や悪口を言っていて非常に驚いた経験がある。

CAさんは他業界で活かせるスキルと言ったら、接客スキルがあると思うが、小売などのサービス業にはCAさんを吸収する余裕は無さそう。

お盆の期間、羽田空港は、国内線の稼働3割、
国際線の稼働1割という話を聞いた。成田空港は国際線が主体だから、もっと厳しいと思う。
国際線が回復するには、早くても3年、恐らく4年は掛かるだろうという。空運・空港・インバウンド関連の宿泊・観光・バスなど関連業界は
大変厳しいと思う。

やり手のCA上がりのオバサンは、接遇マナー講師とかやったり起業したりしてますね。

確かに話はうまいんだけど、言ってることは非現実的で、業界の現場に合わないことばかりで、役には立たない。

実はCAって、大した接客スキルは無いと思う。

ANAは雇用助成金使用してCAを帰休。
JALは自分たちで賄える間は今まで通り。
正直使える国の制度はどんどん使うべき。
ANAとJALで赤字額があまり変わらないのはそこが大きく関係している。
CAを帰休にすれば赤字もだいぶ減らせるのに、なぜしないのだろう。見栄を張らず、会社、社員を守る為に赤字額は可能な限り減らした方がいい。

しょうがないのだよ。それだけが特別でかわいそうでもない。世界中でリストラの嵐になるだろう。個人店もつぶれてる。一周するまでしょうがないのだよ

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